Author Archives: admin

Logistics chuỗi lạnh được cấu thành bởi nhiều yếu tố quyết định chất lượng và độ an toàn của sản phẩm gồm kiểm soát nhiệt độ, công nghệ giám sát đến tuân thủ quy định,

Ngày càng nhiều sản phẩm đòi hỏi kiểm soát chặt chẽ về nhiệt độ và môi trường trong suốt quá trình vận chuyển. Ở các lĩnh vực như thực phẩm, đồ uống và y tế, chỉ một sai lệch nhỏ khỏi ngưỡng tiêu chuẩn cũng có thể gây thiệt hại lớn. Giải pháp lưu trữ và vận chuyển chuỗi lạnh đã tồn tại từ lâu, phục vụ từ sữa tươi đến vaccine, song yêu cầu logistics hiện đại ngày càng phức tạp khiến việc lựa chọn nhà cung cấp phù hợp trở nên khó khăn hơn.

Logistics chuỗi lạnh là một mắt xích quan trọng của chuỗi cung ứng, chuyên đóng gói và vận chuyển các sản phẩm nhạy cảm với nhiệt độ trên phạm vi toàn cầu. Hệ thống này vận hành nhờ các thiết bị làm lạnh, vật liệu hỗ trợ như đá khô và hệ thống cảm biến theo dõi. Các công nghệ như máy nén, bộ trao đổi nhiệt và thiết bị bay hơi giúp quản lý, vận chuyển và điều tiết môi chất lạnh, tạo nên các container có thể đáp ứng nhiều dải nhiệt độ khác nhau, từ mức nhiệt phòng được kiểm soát đến ngưỡng siêu lạnh âm 180 độ C. Toàn bộ hệ thống được niêm kín và giám sát liên tục nhằm ngăn ngừa biến động lớn, bởi chỉ cần thay đổi bất thường, sản phẩm có nguy cơ hư hỏng.

Mức nhiệt trong chuỗi lạnh không cố định mà phụ thuộc vào đặc tính từng loại hàng hóa. Nhóm nhiệt độ tiêu chuẩn thường dao động ở mức một chữ số. Chuỗi đông lạnh yêu cầu khoảng âm 20 độ C. Trong khi đó, phân khúc siêu lạnh sử dụng mức dưới âm 70 độ C, phổ biến với một số loại vaccine và chế phẩm sinh học đặc thù. Doanh nghiệp cần xác định chính xác điều kiện lý tưởng trước khi lựa chọn đơn vị chuyên sâu về công nghệ phù hợp.

Sự cố lệch nhiệt độ (còn gọi là temperature excursion) xảy ra khi điều kiện bảo quản vượt ra ngoài ngưỡng do nhà sản xuất quy định. Ví dụ, bao bì không được niêm kín có thể khiến vaccine ấm lên quá mức. Khi đó, lô hàng phải được cách ly để tránh trộn lẫn với nguồn cung khác. Các bên liên quan sẽ được thông báo thông qua hồ sơ ghi nhận sự cố để theo dõi rủi ro an toàn. Doanh nghiệp cần đánh giá thiệt hại và triển khai biện pháp phòng ngừa nhằm hạn chế tổn thất tiếp diễn, đồng thời xem xét quy trình xử lý sự cố của nhà cung cấp có phù hợp với yêu cầu tuân thủ và hệ thống truyền thông nội bộ hay không.

Hoạt động vận chuyển chuỗi lạnh chịu sự điều chỉnh của nhiều cơ quan quản lý tùy theo khu vực. Tại Mỹ, Đạo luật Hiện đại hóa an toàn thực phẩm của Cục Quản lý thực phẩm và dược phẩm đặt ra tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Tại châu Âu, Thực hành phân phối tốt của Liên minh châu Âu là khung tham chiếu quan trọng. Ngoài ra còn có hướng dẫn từ Hội nghị Quốc tế về Hài hòa hóa các yêu cầu kỹ thuật đăng ký dược phẩm cho người sử dụng, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa dịch bệnh Mỹ, Cơ quan Quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp, cùng tiêu chuẩn ISO 31512:2024 của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế. Các nhà cung cấp uy tín cần chứng minh được hệ thống tài liệu và quy trình đáp ứng đầy đủ những chuẩn mực này trước khi ký kết hợp đồng.

Sau khi nắm rõ nền tảng kỹ thuật và yêu cầu pháp lý, doanh nghiệp có thể tìm kiếm đối tác phù hợp với mức độ tin cậy cao hơn. Trên thị trường quốc tế, một số doanh nghiệp được đánh giá cao nhờ năng lực vận hành và cam kết chất lượng. RealCold sở hữu hàng chục triệu feet khối kho kiểm soát nhiệt độ cùng hệ sinh thái dịch vụ tùy chỉnh, chú trọng số hóa và tiêu chuẩn bền vững. United States Cold Storage có lịch sử hoạt động từ cuối thế kỷ 19, nổi bật với giải pháp 3PL và hệ thống minh bạch chuỗi cung ứng. Arcadia Cold Storage & Logistics định vị mình là mô hình “thế hệ mới” với cơ sở hạ tầng hiện đại, dịch vụ đa dạng từ lưu kho đến xử lý cảng. Burris Logistics, doanh nghiệp gia đình hoạt động từ năm 1925, cung cấp giải pháp trọn gói từ lưu trữ sâu lạnh đến phân phối toàn cầu. FreezPak Logistics gây chú ý nhờ các cơ sở gần cảng biển và đội ngũ chuyên gia kiểm định tuân thủ tiêu chuẩn nghiêm ngặt.

Lợi ích của logistics chuỗi lạnh chỉ có thể được phát huy khi doanh nghiệp lựa chọn đúng đối tác, tuân thủ thực hành tốt nhất của ngành và ứng dụng công nghệ tiên tiến. Tác động của chuỗi lạnh không chỉ dừng ở việc giảm hư hỏng thực phẩm mà còn góp phần cải thiện sức khỏe cộng đồng thông qua bảo quản vaccine, liệu pháp tế bào và gene. Tuy nhiên, những giá trị này chỉ trở thành hiện thực khi được xây dựng trên nền tảng hợp tác bền vững và đáng tin cậy.

Theo Fleet Owner

Arab SaudiDP World và APM Terminals hợp tác chiến lược tại bến container phía Nam cảng Jeddah, củng cố năng lực logistics tích hợp và vai trò cửa ngõ thương mại Biển Đỏ.

Theo thỏa thuận, APM Terminals sẽ mua lại 37,5% cổ phần thiểu số tại bến cảng, trong khi DP World nắm giữ 62,5% cổ phần chi phối và tiếp tục điều hành hoạt động khai thác. Song song, DP World và Maersk cũng đầu tư vào năng lực logistics tích hợp tại cảng Jeddah, kết nối cầu cảng với hệ thống kho bãi, phân phối và vận tải nội địa. Hai bên hướng tới nâng cao năng lực hỗ trợ chuỗi cung ứng, đồng thời duy trì vai trò cửa ngõ chiến lược cho hàng hóa xuất nhập khẩu.

Ông Yuvraj Narayan, Tổng giám đốc Tập đoàn DP World, cho biết Arab Saudi là thị trường trọng điểm của doanh nghiệp và cảng Jeddah giữ vai trò trung tâm trong chiến lược tăng trưởng hơn hai thập kỷ qua.

Ông nhấn mạnh kể từ khi nhận nhượng quyền Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao (BOT) 30 năm vào năm 2019, DP World đã hiện đại hóa bến container phía Nam thành cửa ngõ công suất lớn, góp phần củng cố vị thế của Jeddah như một trung tâm hàng hải hàng đầu Biển Đỏ, phù hợp với tầm nhìn phát triển quốc gia “Vision 2030” của Arab Saudi.

DP World là tập đoàn khai thác cảng và logistics toàn cầu có trụ sở tại Dubai, hiện diện tại nhiều thị trường trọng điểm. Còn APM Terminals là công ty thành viên của Tập đoàn Maersk, chuyên vận hành cảng và cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng tích hợp trên toàn cầu.

Theo Logistics Manager

Trong 2 ngày đầu năm mới (21 – 22/2/2026), tổng số phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn đạt 715 xe, bình quân khoảng 357 xe/ngày.

Thông tin từ Sở Công Thương Lạng Sơn cho biết, trong 2 ngày (21 – 22/2/2026), tổng số phương tiện vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh đạt 715 xe, bình quân khoảng 357 xe/ngày. Trong đó: Xuất khẩu: 401 xe (chiếm 56%), chủ yếu là hoa quả tươi; tổng sản lượng khoảng 3.361 tấn. Nhập khẩu: 314 xe (chiếm 44%); tổng sản lượng khoảng 3.264 tấn.

Cụ thể, ngày 21/2/2026 đạt 369 xe (225 xe xuất khẩu, 144 xe nhập khẩu). Khối lượng xuất khẩu khoảng 100 tấn; nhập khẩu khoảng 1.289 tấn. Ngày 22/2/2026 đạt 346 xe (176 xe xuất khẩu, 170 xe nhập khẩu), giảm 23 xe so với ngày 21/2. Khối lượng xuất khẩu tăng mạnh, đạt khoảng 3.261 tấn; nhập khẩu đạt khoảng 1.975 tấn.

Khu vực mốc 1088/2 – 1089 (Tân Thanh) tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 489 xe/2 ngày, tương đương khoảng 68% tổng lưu lượng toàn tuyến. Khu vực mốc 1119-1120 (Hữu Nghị) đạt 221 xe; Cốc Nam đạt 5 xe; Chi Ma không phát sinh phương tiện thông quan. Số phương tiện tồn tại cửa khẩu giảm từ 161 xe (ngày 21/02) xuống còn 135 xe (ngày 22/02), giảm 26 xe (giảm khoảng 16%), cho thấy công tác điều tiết phương tiện và giải phóng hàng hóa được thực hiện hiệu quả.

Theo đánh giá của Sở Công Thương Lạng Sơn, trong 2 ngày hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh diễn ra ổn định, thông quan theo hình thức đăng ký trước, không phát sinh ùn tắc. Mặc dù phát sinh yếu tố kỹ thuật ảnh hưởng đến thông quan, các lực lượng chức năng đã phối hợp xử lý, khôi phục hoạt động kịp thời, bảo đảm duy trì hoạt động xuất nhập khẩu tại những cửa khẩu trọng điểm; tình hình cơ bản ổn định, chưa phát sinh ùn tắc nghiêm trọng.

Theo logistics Viet Nam.

Những con tàu trọng tải lớn liên tục cập bến, mang theo kỳ vọng về một năm bứt phá mạnh mẽ cho kinh tế biển và ngành Công Thương Hà Tĩnh.

Chiều 21/2/2026, trả lời phóng viên Báo Công Thương, ông Trần Văn Thắng, Trưởng phòng Kết cấu hạ tầng, Cảng vụ hàng hải Hà Tĩnh cho biết, trong những ngày đầu năm 2026, cảng biển Hà Tĩnh đón nhận nhiều khởi sắc.

Theo đó, lượng hàng hóa nhập cảnh tính từ ngày 14/2 – 21/2/2026 đạt 529.947 tấn, tăng 159,75% so với cùng kỳ năm 2025. Cũng trong thời gian nói trên, Hà Tĩnh cũng ghi nhận 23 lượt tàu vào và 16 lượt tàu đi.

Trước đó, sáng ngày 20/2, tại cảng Vũng Áng (Khu kinh tế Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh), Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đã tổ chức đón chuyến tàu “xông đất” và mã hàng đầu tiên trong năm mới Bính Ngọ 2026.

Con tàu mang tên Fujian Express (quốc tịch Singapore) có trọng tải 55.000 tấn, để bốc xếp hơn 45.000 tấn gỗ dăm xuất khẩu đi thị trường Trung Quốc.

Cùng với lễ đón chuyến tàu “xông đất”, công ty cũng triển khai nhân lực, phương tiện bốc xếp mã hàng đầu tiên là 17.000 tấn kali lên tàu Bao Qiao 77 (quốc tịch Panama) có trọng tải hơn 17.000 tấn, để xuất khẩu đi thị trường Trung Quốc.

Ngay sau khi tàu cập cảng, lãnh đạo Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đã trực tiếp lên tàu tặng hoa chúc mừng năm mới và lì xì cho các thủy thủ cùng lực lượng chức năng triển khai nhiệm vụ tại cảng Vũng Áng.

Để các hoạt động xuất nhập cảnh diễn ra thuận tiện trong ngày đầu năm, các doanh nghiệp, công ty tại Khu kinh tế Vũng Áng đang huy động nhân lực, phương tiện triển khai các thủ tục để bốc xếp hàng hóa.

Sự nhộn nhịp tại các cầu cảng không chỉ mang lại doanh thu cho ngành hàng hải mà còn tạo tác động lan tỏa tích cực đến sản xuất công nghiệp và thương mại của tỉnh Hà Tĩnh. Các tàu trọng tải lớn lựa chọn cập cảng Vũng Áng cho thấy hệ thống dịch vụ hậu cần và kết cấu hạ tầng đang ngày càng hoàn thiện, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Theo Báo Công Thương

Tuy chịu hậu quả nặng nề từ 3 cơn bão liên tiếp, 9 tháng qua, kim ngạch xuất khẩu của tỉnh Nghệ An vẫn đạt hơn 3,2 tỷ USD, tăng 40% so với cùng kỳ năm 2024.

Tại phiên họp thường kỳ tháng 9/2025 của UBND tỉnh Nghệ An diễn ra mới đây, Giám đốc Sở Tài chính Nghệ An Trịnh Thanh Hải cho biết tuy trải qua quý 3 đầy biến động với 3 cơn bão liên tiếp gây thiệt hại nặng nề, kinh tế – xã hội Nghệ An vẫn duy trì đà tăng trưởng khá. Cụ thể, GRDP quý 3/2025 của Nghệ An ước tăng 8,62%. Tính chung 9 tháng năm 2025 đạt 8,61%, cao hơn mức cùng kỳ 2024 (8,49%), và tiệm cận kịch bản tăng trưởng đề ra (8,96–9,61%).

Khu vực công nghiệp – xây dựng tiếp tục là trụ cột của kinh tế tỉnh này, với mức tăng 13,73% trong 9 tháng, riêng công nghiệp tăng 15,15%. Các khu công nghiệp hoạt động ổn định, nhiều nhà máy mở rộng sản xuất giúp giá trị sản xuất công nghiệp toàn tỉnh tăng mạnh.

Lĩnh vực dịch vụ duy trì đà phục hồi tích cực, tăng 7,63%. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng ước đạt hơn 130.365 tỷ đồng, tăng 15,07%. Kim ngạch xuất khẩu đạt 3,268 tỷ USD (tăng 40%), du lịch đón khoảng 8,81 triệu lượt khách, tăng 5%, doanh thu ước 10.520 tỷ đồng.

Trái lại, khu vực nông – lâm – thủy sản chịu thiệt hại nặng nề do mưa bão. Hơn 30.000 ha lúa bị ngập, nhiều diện tích hoa màu hư hại khiến tốc độ tăng trưởng nông nghiệp chỉ đạt 3,35% (thấp hơn kịch bản 4,55–4,56%), riêng quý 3 chỉ tăng 1,25%. Dù vậy, sản lượng gỗ khai thác vẫn đạt 1,35 triệu m3 (tăng 5,9%) và thủy sản đạt 232.145 tấn (tăng 6,25%).

9 tháng đầu năm 2025, tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh Nghệ An đạt 20.015 tỷ đồng, vượt 13% dự toán và tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, tổng chi ngân sách địa phương lên tới 35.172 tỷ đồng, đạt 83,5% dự toán, cao hơn thu hơn 15.000 tỷ đồng. Trong đó, chi đầu tư phát triển đạt 12.263 tỷ đồng (125,5% dự toán) và chi thường xuyên 22.214 tỷ đồng (70,7% dự toán). Sự chênh lệch này phản ánh áp lực lớn lên cân đối ngân sách, nhất là trong giai đoạn tỉnh đang tập trung đầu tư hạ tầng, khắc phục hậu quả thiên tai và đẩy mạnh giải ngân đầu tư công. Tính đến 30/9, Nghệ An đã giải ngân 4.624 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 45,27% kế hoạch, tương đương 50,99% kế hoạch vốn giao đầu năm.

Trong 9 tháng năm 2025, tỉnh Nghệ An đã chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc cấp Giấy chứng nhận đăng ký cho 55 dự án, tổng vốn 11.275 tỷ đồng; đồng thời điều chỉnh vốn cho 42 dự án với mức tăng hơn 22.560 tỷ đồng. Tổng vốn cấp mới và tăng thêm đạt 33.836 tỷ đồng.

Về đầu tư nước ngoài (FDI), Nghệ An cấp mới cho 15 dự án với tổng vốn 213,3 triệu USD, điều chỉnh tăng vốn cho 14 dự án với 655,8 triệu USD. Tổng vốn cấp mới và điều chỉnh đạt 869,1 triệu USD, chiếm gần một nửa tổng vốn đầu tư của toàn tỉnh.

Theo vlr.vn.

Chiều qua (8/10), tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Đại hội thế giới Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận và Vận tải quốc tế – FIATA World Congress 2025 (FWC 2025).

Phát biểu tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã gửi tới Đại hội lời chúc mừng tốt đẹp nhất; nhấn mạnh, Đại hội FIATA 2025 với chủ đề “Logistics xanh, thích ứng nhanh” là một sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.

Đây không chỉ là dịp để cộng đồng logistics toàn cầu gặp gỡ, kết nối hợp tác, mà còn là diễn đàn để chúng ta cùng thảo luận những xu thế mới, tìm ra những giải pháp sáng tạo, hướng tới phát triển ngành logistics hiện đại, xanh, bền vững, có khả năng thích ứng cao trước tình hình thế giới không ngừng biến động như hiện nay.

Việc FIATA lựa chọn Việt Nam làm nước chủ nhà đăng cai Đại hội năm nay, và lựa chọn thủ đô Hà Nội làm nơi tổ chức, thể hiện sự tin tưởng to lớn của cộng đồng quốc tế nói chung và ngành logistics thế giới nói riêng đối với vai trò, tiềm năng và khát vọng phát triển của Việt Nam trong lĩnh vực logistics. Đồng thời, đây cũng là cơ hội quý báu để Việt Nam tiếp tục giới thiệu với bạn bè quốc tế một Việt Nam hòa bình, ổn định, đổi mới, năng động, thân thiện và hiếu khách.

Theo Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập quốc tế sâu rộng hiện nay, logistics ngày càng khẳng định vai trò là “mạch máu” của nền kinh tế, là cầu nối giữa sản xuất, lưu thông, phân phối và tiêu dùng.

Là quốc gia nằm trên các tuyến hàng hải, hàng không quốc tế với bờ biển dài hơn 3.200 km, hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu phong phú, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực. Việt Nam xác định logistics là một trong ba động lực tăng trưởng, một yếu tố nền tảng để kết nối các ngành sản xuất, các địa phương và kết nối Việt Nam với thế giới.

Thủ tướng cho biết, thời gian qua, Việt Nam đã và đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ, quyết liệt cho phát triển ngành logistics; phát triển hạ tầng vận tải với cả 5 phương thức hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa, đường bộ, đường sắt.

Trong đó, triển khai đầu tư đồng bộ, quyết liệt cho phát triển các cảng biển như: Cái Mép – Thị Vải, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Huế, Vũng Áng, Hải Phòng…; xây dựng các cảng hàng không tại Hà Nội, Hải Phòng, Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ, đặc biệt là cảng hàng không quốc tế Long Thành; đẩy mạnh thi công hoàn thiện hệ thống cao tốc Bắc – Nam, đường bộ ven biển; chuẩn bị khởi công các tuyến đường sắt tiêu chuẩn kết nối với Trung Quốc, tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam…

Việt Nam đã ban hành và áp dụng nhiều chính sách ưu đãi mạnh mẽ dành cho doanh nghiệp và nhà đầu tư trong lĩnh vực logistics như: miễn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho dự án đầu tư mới; ưu đãi về tiền thuê đất, hạ tầng tại các khu công nghiệp, khu kinh tế; hỗ trợ nghiên cứu, ứng dụng công nghệ, nhất là các công nghệ xanh, công nghệ số, công nghệ cao; ưu tiên cấp phép nhanh đối với một số dự án logistics thân thiện môi trường… Việt Nam đẩy mạnh chuyển đổi số trong logistics, xây dựng các Trung tâm logistics thông minh; thúc đẩy phát triển ngành logistics xanh, bền vững; chú trọng đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics.

Phân tích tình hình thế giới hiện nay và thời gian tới, Thủ tướng cho biết, có nhiều yếu tố tác động lớn đến các chuỗi cung ứng khu vực và quốc tế, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh và lưu thông hàng hóa của doanh nghiệp. Do đó, cần đề cao chủ nghĩa đa phương, kết nối với nhau, vì hòa bình, hợp tác, phát triển, mang lại cuộc sống hạnh phúc, ấm no cho mọi người dân trên thế giới, không ai bị bỏ lại phía sau.

Với mong muốn tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực logistics để cùng phát triển ngành logistics quốc tế hiện đại, xanh, bền vững, Thủ tướng đề nghị cộng đồng FIATA và các doanh nghiệp quốc tế cùng với Việt Nam thực hiện 5 đẩy mạnh: Đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong logistics; đẩy mạnh hợp tác phát triển logistics xanh, bền vững; đẩy mạnh hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực logistics; đẩy mạnh kết nối các tuyến vận tải, các trung tâm logistics giữa các quốc gia, giữa các khu vực và toàn thế giới; đẩy mạnh kết nối logistics các phương thức vận tải.

Nhân Đại hội này, Thủ tướng kêu gọi “5 đẩy mạnh hợp tác”: Đẩy mạnh hợp tác khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong logistics; Đẩy mạnh hợp tác phát triển logistics nhanh, xanh, bền vững; Đẩy mạnh hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, xây dựng các trung tâm logistics thông minh, kết nối với nhau; Đẩy mạnh kết nối các trung tâm logistics của quốc gia với nhau, kết nối logistics quốc gia với các quốc gia, quốc gia với khu vực, khu vực với quốc tế; Đẩy mạnh hợp tác kết nối các phương thức logistics với nhau liên quan hàng không, hàng hải, đường sông, đường sắt, đường bộ…

Thủ tướng Chính phủ cho biết, Việt Nam thực “3 bảo đảm”: Bảo đảm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển logistics tại Việt Nam; bảo đảm các quyền lợi và lợi ích chính đáng, hợp pháp của các nhà đầu tư và doanh nghiệp trong nước, quốc tế trong lĩnh vực logistics; bảo đảm ổn định chính trị, an ninh, trật tự an toàn xã hội, giữ vững độc lập, toàn vẹn lãnh thổ, môi trường đầu tư minh bạch, an toàn, tiếp tục hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách để thúc đẩy hợp tác công – tư, hợp tác nhiều bên trong ngành logistics.

Cùng với đó, Việt Nam thực hiện “3 cùng” gồm: Cùng lắng nghe và thấu hiểu giữa doanh nghiệp với Nhà nước và người dân, giữa các đối tác trong nước và đối tác quốc tế; cùng chia sẻ tầm nhìn và hành động để hợp tác, hỗ trợ nhau cùng phát triển nhanh và bền vững; cùng làm, cùng thắng, cùng hưởng, cùng phát triển, cùng chung niềm vui, hạnh phúc và sự tự hào.

Theo Thủ tướng Chính phủ, Đại hội FIATA năm 2025 là cơ hội để thúc đẩy hợp tác chặt chẽ hơn, cùng định hình một ngành logistics toàn cầu xanh hơn, thông minh hơn, hiện đại hơn, một ngành logistics đóng góp tích cực vào thương mại, đầu tư, tăng trưởng và thịnh vượng chung của nhân loại. Với phương châm “Đoàn kết – Hợp tác Trách nhiệm – Phát triển bền vững”, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp logistics quốc tế.

Nhiệt liệt hoan nghênh, chào mừng các quý vị đại biểu, khách quý tham dự Đại hội FIATA năm 2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính tin tưởng Đại hội sẽ thành công tốt đẹp, để lại nhiều ấn tượng sâu sắc và góp phần quan trọng tiếp tục thúc đẩy ngành logistics thế giới phát triển mạnh mẽ, hiệu quả, theo hướng xanh, số và bền vững trong thời gian tới.

FIATA 2025 do VLA đăng cai, phối hợp FIATA và các đối tác quốc tế tổ chức với chủ đề “Logistics xanh, thích ứng nhanh” (Green and Resilient Logistics), hướng tới mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi xanh, nâng cao khả năng thích ứng của chuỗi cung ứng và khẳng định vai trò của logistics trong phát triển bền vững.

Theo vlr.vn.

Khoản đầu tư khổng lồ từ Amazon mang lại việc làm, phát triển hạ tầng, hỗ trợ đào tạo nhân lực và thúc đẩy ngành sáng tạo lẫn năng lực AI tại Vương quốc Anh.

Amazon vừa công bố kế hoạch đầu tư 40 tỷ Bảng vào Vương quốc Anh trong vòng ba năm tới, bao gồm việc xây dựng bốn trung tâm hoàn thiện đơn hàng (fulfilment centre) mới và các trạm giao nhận trên toàn quốc, đồng thời nâng cấp và mở rộng hơn 100 cơ sở vận hành hiện có.

Theo thông tin từ Amazon, các trung tâm mới sẽ được đặt tại Hull, Northampton và vùng East Midlands. Hãng khẳng định kế hoạch này sẽ “tạo ra hàng nghìn việc làm toàn thời gian, lâu dài trên khắp Vương quốc Anh, với phần lớn nằm ngoài khu vực London và Đông Nam”. Dự kiến, riêng tại Hull và Northampton sẽ có khoảng 2.000 việc làm được tạo ra, bên cạnh các vị trí tại những cơ sở mới ở East Midlands và các trạm giao hàng trên toàn quốc.

Song song với việc xây dựng hệ thống trung tâm hậu cần, Amazon cũng có kế hoạch mở hai tòa nhà mới tại trụ sở chính ở Đông London, nâng cấp hạ tầng vận chuyển trên toàn bộ các vùng, và đầu tư vào đội ngũ nhân sự thông qua chính sách đãi ngộ cạnh tranh, phúc lợi đầy đủ và các chương trình đào tạo tiên phong.

Ngoài lĩnh vực hậu cần, Amazon cho biết khoản đầu tư này còn nhằm thể hiện cam kết lâu dài với ngành công nghiệp sáng tạo của Anh, bao gồm việc tái phát triển phim trường Bray danh tiếng ở Berkshire, tiếp tục đầu tư vào các chương trình đào tạo trị giá hàng triệu Bảng và sản xuất các bộ phim, chương trình truyền hình gốc tại Anh.

Khoản đầu tư 40 tỷ Bảng cũng bao gồm một phần trong kế hoạch 8 tỷ Bảng được công bố vào tháng 9/2024 để xây dựng, vận hành và bảo trì các trung tâm dữ liệu trên khắp Vương quốc Anh. Theo Amazon, điều này sẽ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các tổ chức thuộc mọi quy mô, hỗ trợ tham vọng tăng cường năng lực tính toán AI của Anh và thúc đẩy chuyển đổi nền kinh tế số quốc gia.

Thông báo được đưa ra ngay sau khi chính phủ Anh công bố Chiến lược Công nghiệp hiện đại 2025, với cam kết rót 600 triệu Bảng để đẩy nhanh phát triển các khu logistics và công nghiệp, đồng thời thành lập Trung tâm Chuỗi cung ứng quốc gia.

Phát biểu về kế hoạch đầu tư, Giám đốc điều hành Amazon toàn cầu Andy Jassy chia sẻ: “Chúng tôi tự hào đã phục vụ khách hàng tại Vương quốc Anh suốt 27 năm qua. Nhờ sự ủng hộ của họ, Amazon đã có mặt tại hơn 100 cộng đồng trên toàn quốc, từ phát triển công nghệ drone tại Darlington đến sản xuất các chương trình giải trí hàng đầu tại phim trường Bray”.

Theo vị giám đốc, Amazon hiện sử dụng hơn 75.000 nhân viên, trở thành một trong những nhà tuyển dụng và nộp thuế tư nhân lớn nhất tại Anh. Khi Amazon đầu tư, không chỉ có London hay vùng Đông Nam mà các cộng đồng khắp nước Anh, xứ Wales, Scotland và Bắc Ireland, góp phần thúc đẩy nền kinh tế và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người tiêu dùng ở bất cứ nơi nào họ sinh sống.

Thủ tướng Anh Sir Keir Starmer, người đã gặp ông Jassy trước thềm công bố, nhận định: “Khoản đầu tư 40 tỷ Bảng này là một chiến thắng lớn nữa cho nước Anh, cho thấy niềm tin mạnh mẽ vào Anh là nơi tốt nhất để kinh doanh. Điều này đồng nghĩa với hàng nghìn việc làm mới – những cơ hội thực sự để người dân ở mọi vùng miền xây dựng sự nghiệp, học kỹ năng mới và chăm lo cho gia đình”. Theo thủ tướng, dù là trí tuệ nhân tạo tiên tiến hay dịch vụ giao hàng trong ngày, thỏa thuận này chứng minh Kế hoạch Thay đổi của Anh đang phát huy tác dụng, thu hút đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng và giúp người dân có thêm thu nhập.

Bộ trưởng Kinh doanh và Thương mại Anh, Jonathan Reynolds, sẽ tới thăm trụ sở Amazon tại London, gặp gỡ các thực tập sinh để thảo luận về tầm quan trọng của việc đầu tư vào kỹ năng người Anh.

Trước đó vào tháng 2, Amazon đã công bố sẽ tuyển hơn 1.000 thực tập sinh mới tại Anh trong năm 2025, với hơn 40 chương trình đào tạo thuộc các lĩnh vực như khoa học dữ liệu, an ninh mạng, nhân sự, marketing, kỹ thuật, sức khỏe và an toàn, cũng như vận hành kho hàng. Kể từ khi ra mắt chương trình thực tập sinh năm 2013, Amazon đã cung cấp 7.000 vị trí học việc tại Anh, hiện có khoảng 2.000 người đang tham gia.

“Khoản đầu tư này sẽ tạo ra các công việc có tay nghề cao và nâng cao mức sống trên toàn quốc. Con số 100 tỷ bảng đầu tư mà chúng tôi huy động được trong năm qua cho thấy Kế hoạch Thay đổi của chính phủ đang thực sự mang lại hiệu quả cho người lao động”, Bộ trưởng Reynolds nhấn mạnh.

Theo Logistics Manager

Sau giai đoạn tăng tốc trong đại dịch, thương mại điện tử (TMĐT) tiếp tục là động lực chính tạo áp lực, đồng thời mở ra cơ hội cải cách mạnh mẽ cho hạ tầng và dịch vụ logistics tại Đông Nam Á. Từ Indonesia đến Việt Nam, những bước chuyển đổi về công nghệ, kho bãi, giao vận đang định hình lại cách thức vận hành chuỗi cung ứng khu vực.

Indonesia và Việt Nam dẫn đầu đà tăng trưởng

Đông Nam Á sở hữu dân số hơn 600 triệu người với GDP tổng khoảng 3 nghìn tỷ USD, và được đánh giá là một trong những khu vực tăng trưởng TMĐT nhanh nhất nhờ biến động tăng trưởng 6,2% năm 2021 và 5,1% năm 2022.
Năm 2024, doanh thu TMĐT khu vực ước đạt 116,5 tỷ USD. Thị trường logistics TMĐT dự kiến đạt 6,22 tỷ USD năm 2024 và tăng lên 7,12 tỷ USD năm 2025, với tốc độ CAGR khoảng 14,5% đến 2029.

Indonesia với hàng trăm đảo trải dài, cùng cơ sở hạ tầng chưa đồng đều, đang gặp thách thức lớn với giao hàng “last mile”. Trong khi đó, Việt Nam giữ vị trí dẫn đầu với GMV tăng 52,9% năm 2024, vượt qua Thái Lan (34,1%) và trở thành thị trường TMĐT lớn thứ ba khu vực . Năm 2023, Việt Nam đạt GMV 22 tỷ USD, dự kiến đạt 52 tỷ USD vào 2025 – theo Google, Temasek và Bain & Company.

“Last‑mile” và tồn kho trong môi trường phức tạp

Khó khăn giao hàng chặng cuối

Giao hàng “last mile” là bài toán nan giải bởi địa lý phân tán và tiêu chuẩn giao hàng cao của khách hàng. Việt Nam và Indonesia vẫn phụ thuộc nhiều vào mạng lưới đa dạng nhưng thiếu đồng bộ như Ninja Van, J&T Express, Kerry Express…
Hơn 60% doanh thu TMĐT khu vực được đặt qua thiết bị di động, nhưng hệ thống giao vận chưa đủ mạnh để đáp ứng yêu cầu giao nhanh, đúng thời điểm (time-slot) .

Quản lý tồn kho và cơ sở kho bãi

TMĐT ngày càng đòi hỏi kho bãi quy mô lớn (10.000–15.000 m²), thay thế kho truyền thống 1.000 m². Công tác dự báo nhu cầu thiếu chính xác dẫn đến tồn kho dồn ứ hoặc thiếu hụt, ảnh hưởng chuỗi cung ứng.

Từ công nghệ đến mô hình vận hành mới

Giao hàng nhanh cùng mô hình đa kênh

Ninja Van ứng dụng thuật toán định tuyến nâng cao để tối ưu lộ trình giao hàng tại Việt Nam và khu vực. Shopee và Lazada hợp tác với các đối tác vận chuyển để giảm chi phí và tăng hiệu quả giao vận.
Tại Indonesia, các startup vận chuyển kiểu crowd-shipping đang triển khai thử nghiệm, tận dụng tài xế cá nhân và mô hình thập đồng phục vụ “last mile” phát triển đồng thời với tăng trưởng TMĐT.

Công nghệ theo dõi và tự động hóa kho

Ứng dụng IoT và Big Data giúp theo dõi đơn hàng theo thời gian thực, cải thiện độ chính xác giao nhận và giảm lãng phí.
Biện pháp như sử dụng xe giao hàng tự lái ở khu đô thị chật hẹp (mô hình tự động JD.com tại Trung Quốc) đã chứng minh hiệu quả giảm chi phí và tăng tỉ lệ giao đúng hẹn .

Mạng lưới kho thông minh

Chuỗi cung ứng khu vực phát triển kho trung chuyển (mini-hubs) gần các đô thị lớn – hỗ trợ mô hình O2O (online-to-offline), rút ngắn thời gian giao hàng và giảm chi phí tồn kho.

“Gần một nửa số đơn hàng của SPX Express tại châu Á đã được giao trong vòng hai ngày kể từ khi đặt hàng trong quý IV, và chúng tôi đã giảm chi phí logistics trung bình cho mỗi đơn hàng của Shopee khoảng 0,05 USD so với cùng kỳ năm trước. Những hiệu quả đạt được từ việc tích hợp chặt chẽ logistics cho phép chúng tôi chuyển phần tiết kiệm đó đến người mua và người bán, đồng thời mang lại sự bảo đảm về dịch vụ giao vận đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí.”— Forrest Li, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Sea Limited, phát biểu trong cuộc họp công bố kết quả kinh doanh quý IV năm 2024.

Quản trị đổi mới để bứt phá

Thương mại điện tử đang tái cấu trúc ngành logistics Đông Nam Á. Với sự dẫn dắt của Indonesia và Việt Nam, thị trường khu vực đang chuyển mình mạnh mẽ. Tuy nhiên, để khai thác hết tiềm năng, doanh nghiệp và chính phủ cần tiếp tục đẩy mạnh:

• Chuẩn hóa hạ tầng giao vận và kho bãi, áp dụng công nghệ hiện đại.
• Xây dựng mạng lưới đa kênh và mô hình logistics linh hoạt như crowd-shipping, kho trung tâm mini.
• Khuyến khích đổi mới sáng tạo, hỗ trợ startup logistics tích hợp IoT, AI, tự động hóa.

Nếu đồng hành cùng TMĐT, logistics Đông Nam Á không chỉ vượt qua thách thức mà còn trở thành cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Đặc biệt, Việt Nam với tốc độ tăng trưởng cao và độ phủ số hóa lớn, đang đứng trước cơ hội trở thành trung tâm logistics hàng đầu trong khu vực. Các quyết sách hỗ trợ, đầu tư chiến lược và quản trị đổi mới chính là chìa khóa nắm giữ thời cơ vàng này.

Theo Vietnam Logistics Review.

Trong bối cảnh kinh doanh đầy biến động hiện nay, việc chuyển đổi các Chỉ số Hiệu suất Chính (KPI) từ những con số tĩnh sang công cụ quản lý hiệu quả là yếu tố then chốt giúp các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng đạt được thành công bền vững. Một hệ thống KPI không chỉ đo lường hiệu suất mà còn đóng vai trò định hướng chiến lược, cải thiện quy trình và nâng cao khả năng cạnh tranh. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vẫn đang gặp khó khăn trong việc tận dụng KPI một cách linh hoạt và thực tiễn.

Bài viết này sẽ phân tích cách các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng có thể tái định hình KPI để biến chúng thành công cụ hữu ích, thúc đẩy đổi mới và tối ưu hóa hoạt động kinh doanh.

1. Hiểu rõ vai trò của KPI trong chuỗi cung ứng

KPI không chỉ là những con số đo lường

KPI (Key Performance Indicator) từ lâu đã được sử dụng như một công cụ giúp doanh nghiệp đánh giá mức độ hoàn thành mục tiêu. Trong chuỗi cung ứng, các KPI quan trọng thường liên quan đến tốc độ giao hàng, độ chính xác trong quản lý hàng tồn kho, mức độ hài lòng của khách hàng và chi phí vận hành.

Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, KPI vẫn bị xem như những con số báo cáo tĩnh, thiếu sự cập nhật và linh hoạt cần thiết để phản ánh chính xác tình trạng thực tế của doanh nghiệp. Nếu KPI không được xây dựng và quản lý đúng cách, chúng có thể trở thành rào cản thay vì động lực thúc đẩy hiệu suất.

Xu hướng hiện đại: KPI phải gắn liền với chiến lược doanh nghiệp

Theo báo cáo của Gartner, các doanh nghiệp hàng đầu đang chuyển hướng sang KPI mang tính hành động, cho phép theo dõi dữ liệu theo thời gian thực và đưa ra quyết định kịp thời. Điều này giúp họ không chỉ đánh giá hiệu suất mà còn chủ động điều chỉnh chiến lược để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Một số xu hướng quan trọng trong việc sử dụng KPI trong chuỗi cung ứng bao gồm:

• Ứng dụng công nghệ phân tích dữ liệu lớn (Big Data) để đánh giá xu hướng
• Tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) giúp tự động hóa quy trình theo dõi KPI
• Sử dụng các nền tảng quản lý KPI theo thời gian thực để tối ưu vận hành

2. Các bước chuyển đổi KPI thành công cụ quản lý hiệu quả

Bước 1: Xác định mục tiêu chiến lược rõ ràng

KPI phải xuất phát từ mục tiêu chiến lược của doanh nghiệp. Nếu một tổ chức tập trung vào tối ưu chi phí, KPI cần đo lường hiệu suất chuỗi cung ứng theo hướng giảm thiểu lãng phí và cải thiện hiệu suất vận hành. Nếu doanh nghiệp ưu tiên trải nghiệm khách hàng, KPI cần phản ánh tốc độ và chất lượng giao hàng.

Một nghiên cứu của McKinsey chỉ ra rằng những công ty có KPI gắn kết chặt chẽ với chiến lược có khả năng đạt được tăng trưởng doanh thu cao hơn 25% so với những công ty không có sự liên kết này.

Bước 2: Lựa chọn KPI phù hợp và có ý nghĩa

Một số KPI quan trọng trong chuỗi cung ứng bao gồm:

• Tỷ lệ giao hàng đúng hạn (On-time Delivery Rate): Phản ánh hiệu suất logistics và mức độ hài lòng của khách hàng
• Thời gian chu kỳ đặt hàng (Order Cycle Time): Đánh giá tốc độ xử lý đơn hàng
• Mức tồn kho tối ưu (Optimal Inventory Level): Đảm bảo cân bằng giữa nguồn cung và cầu
• Chi phí logistics trên mỗi đơn hàng: Giúp kiểm soát hiệu quả tài chính trong chuỗi cung ứng

3. Thiết lập hệ thống đo lường và theo dõi KPI hiệu quả

Tích hợp công nghệ để quản lý KPI theo thời gian thực

Việc đo lường KPI theo phương pháp truyền thống đã không còn phù hợp với môi trường kinh doanh hiện đại. Ngày nay, các doanh nghiệp cần áp dụng công nghệ để theo dõi KPI theo thời gian thực, giúp họ phản ứng nhanh trước những thay đổi của thị trường.

Một số công nghệ đang được áp dụng phổ biến trong quản lý KPI chuỗi cung ứng:

• Hệ thống ERP (Enterprise Resource Planning): Giúp tự động hóa và tối ưu hóa việc thu thập dữ liệu KPI từ nhiều nguồn khác nhau.
• Phân tích dữ liệu lớn (Big Data Analytics): Hỗ trợ dự đoán xu hướng, tối ưu hóa chiến lược kinh doanh.
• Công nghệ IoT (Internet of Things): Giúp theo dõi vị trí, trạng thái hàng hóa trong chuỗi cung ứng theo thời gian thực.
• AI và Machine Learning: Dự đoán rủi ro, đề xuất giải pháp tối ưu.

Minh bạch và chia sẻ KPI trong toàn tổ chức

Một sai lầm phổ biến của nhiều doanh nghiệp là để KPI chỉ phục vụ đội ngũ quản lý mà không phổ biến rộng rãi đến các bộ phận liên quan. KPI chỉ thực sự có ý nghĩa khi được chia sẻ với toàn bộ nhân viên, giúp họ hiểu rõ mục tiêu và trách nhiệm của mình trong quá trình vận hành.

Các doanh nghiệp thành công thường thiết lập hệ thống dashboard KPI trực quan, dễ theo dõi để nhân viên có thể cập nhật hiệu suất và chủ động điều chỉnh công việc của mình.

Chìa khóa cho chuỗi cung ứng linh hoạt và bền vững

Việc chuyển đổi KPI từ những chỉ số tĩnh thành công cụ quản lý hiệu quả không chỉ giúp doanh nghiệp đo lường hiệu suất mà còn định hướng chiến lược, nâng cao năng lực cạnh tranh. Khi KPI được thiết kế một cách thông minh, linh hoạt và tích hợp vào hệ thống vận hành hàng ngày, doanh nghiệp có thể phản ứng nhanh trước những thay đổi của thị trường, tối ưu hóa hiệu suất và gia tăng lợi nhuận.

Tuy nhiên, để đạt được điều này, doanh nghiệp cần thay đổi tư duy về KPI, từ việc chỉ “đo lường” sang “hành động”, từ dữ liệu tĩnh sang dữ liệu động, từ quản lý truyền thống sang tích hợp công nghệ. Chỉ khi đó, KPI mới thực sự trở thành công cụ mạnh mẽ giúp chuỗi cung ứng phát triển bền vững trong môi trường kinh doanh ngày càng phức tạp.

Theo Vietnam Logistics Review.

Các doanh nghiệp hiện đang phải đối mặt với những thách thức lớn từ việc áp dụng thuế quan. Những thay đổi trong chính sách thương mại giữa các quốc gia có thể làm gia tăng chi phí sản xuất, ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm và tác động trực tiếp đến lợi nhuận của doanh nghiệp.

Để duy trì sự ổn định và khả năng cạnh tranh trên thị trường, việc áp dụng các chiến lược hiệu quả nhằm giảm thiểu tác động của thuế quan đối với chuỗi cung ứng trở nên cấp thiết. Dưới đây là ba chiến lược quan trọng giúp doanh nghiệp thích ứng với sự thay đổi của chính sách thuế quan và tối ưu hóa hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Đa dạng hóa thị trường và chuỗi cung ứng

Việc phụ thuộc quá mức vào một thị trường hoặc một nguồn cung duy nhất có thể khiến doanh nghiệp dễ bị tổn thương trước các biến động thuế quan. Khi một quốc gia áp đặt thuế cao đối với hàng nhập khẩu từ một khu vực cụ thể, doanh nghiệp sẽ đối mặt với chi phí tăng đột biến, dẫn đến giảm sức cạnh tranh trên thị trường. Để giảm thiểu rủi ro này, doanh nghiệp cần chủ động tìm kiếm và mở rộng thị trường xuất khẩu sang các khu vực khác.

Mở rộng thị trường xuất khẩu: Doanh nghiệp có thể nhắm đến các thị trường tiềm năng như Liên minh châu Âu (EU), Nhật Bản và ASEAN – nơi có nhiều hiệp định thương mại tự do giúp giảm thuế suất. Đặc biệt, các hiệp định như EVFTA (Hiệp định thương mại tự do EU – Việt Nam) hay RCEP (Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực) mang lại nhiều cơ hội cho doanh nghiệp trong việc tiếp cận thị trường quốc tế với mức thuế ưu đãi.

Đa dạng hóa nguồn cung: Bên cạnh việc mở rộng thị trường tiêu thụ, doanh nghiệp cũng cần đa dạng hóa nguồn cung nguyên liệu và sản xuất. Thay vì phụ thuộc vào một quốc gia duy nhất, các công ty có thể tìm kiếm các nhà cung cấp từ nhiều quốc gia khác nhau để giảm thiểu rủi ro thuế quan. Ví dụ, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện điện tử có thể mở rộng chuỗi cung ứng từ Trung Quốc sang các nước Đông Nam Á như Việt Nam, Malaysia hoặc Ấn Độ nhằm tránh tác động từ các lệnh trừng phạt thuế quan của Hoa Kỳ.

Tăng cường nội địa hóa sản xuất: Ngoài ra, doanh nghiệp cũng có thể cân nhắc đầu tư vào sản xuất trong nước để nâng cao tính tự chủ, giảm sự lệ thuộc vào nguồn hàng nhập khẩu và tránh được các loại thuế nhập khẩu cao. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn tăng khả năng kiểm soát chất lượng sản phẩm.

Tối ưu hóa chuỗi cung ứng và áp dụng công nghệ

Việc quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tác động của thuế quan. Một chuỗi cung ứng được tối ưu hóa có thể giúp doanh nghiệp cắt giảm chi phí vận hành, giảm thiểu rủi ro gián đoạn và tăng khả năng thích ứng với những thay đổi chính sách thương mại.

Ứng dụng công nghệ trong quản lý chuỗi cung ứng: Các doanh nghiệp có thể sử dụng các nền tảng công nghệ tiên tiến như trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu lớn (Big Data) và chuỗi khối (Blockchain) để theo dõi, phân tích và dự đoán tác động của các thay đổi thuế quan. Việc sử dụng công nghệ giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh kế hoạch sản xuất, tìm kiếm nguồn cung thay thế và tối ưu hóa thời gian giao hàng.

Tự động hóa và quản lý tồn kho thông minh: Một trong những cách giảm thiểu tác động của thuế quan là điều chỉnh chiến lược quản lý tồn kho. Các doanh nghiệp có thể sử dụng hệ thống quản lý tồn kho tự động để duy trì mức tồn kho phù hợp, tránh tình trạng thiếu hụt hàng hóa do ảnh hưởng của thuế quan mà không làm tăng chi phí lưu kho.

Cải thiện logistics và tối ưu hóa vận chuyển: Bên cạnh đó, tối ưu hóa hoạt động logistics cũng là một yếu tố quan trọng giúp giảm thiểu chi phí phát sinh do thuế quan. Doanh nghiệp có thể điều chỉnh tuyến vận chuyển, sử dụng các trung tâm phân phối trung gian tại các quốc gia có mức thuế thấp hơn hoặc đàm phán với các đối tác logistics để giảm chi phí vận chuyển.

Hợp tác với đối tác địa phương và tận dụng ưu đãi thuế quan

Xây dựng quan hệ đối tác chiến lược: Việc hợp tác với các đối tác địa phương giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về thị trường, tận dụng nguồn lực sẵn có và giảm thiểu rủi ro liên quan đến thuế quan. Các công ty có thể liên kết với các nhà cung cấp nội địa hoặc thiết lập liên doanh với các doanh nghiệp tại các khu vực có ưu đãi thuế quan để tận dụng các chính sách hỗ trợ.

Tận dụng các hiệp định thương mại tự do (FTA): Các hiệp định thương mại tự do (FTA) mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp khi xuất khẩu sang các thị trường khác. Ví dụ, doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu hàng hóa sang EU có thể được hưởng mức thuế suất ưu đãi theo EVFTA, giúp giảm đáng kể chi phí nhập khẩu và tăng tính cạnh tranh.

Đàm phán và tối ưu hóa chiến lược thuế quan: Doanh nghiệp cũng nên chủ động trong việc đàm phán với đối tác và chính phủ để tận dụng các ưu đãi thuế quan hoặc tìm kiếm giải pháp tối ưu hóa thuế nhập khẩu. Việc điều chỉnh xuất xứ hàng hóa, thay đổi chiến lược định giá hoặc chuyển hướng sản xuất sang các khu vực có mức thuế thấp hơn có thể giúp giảm thiểu tác động của thuế quan đối với chi phí sản xuất.

Chủ động thích ứng để vững vàng trước biến động thuế quan

Trong môi trường kinh doanh đầy thách thức hiện nay, các doanh nghiệp cần chủ động áp dụng các chiến lược linh hoạt và hiệu quả để giảm thiểu tác động của thuế quan đối với chuỗi cung ứng. Không chỉ đơn thuần là phản ứng trước những thay đổi, doanh nghiệp cần có tầm nhìn dài hạn và xây dựng chiến lược thích ứng bền vững.

Bằng cách đa dạng hóa thị trường, tối ưu hóa chuỗi cung ứng, áp dụng công nghệ và hợp tác chặt chẽ với các đối tác địa phương, doanh nghiệp không chỉ vượt qua được rào cản thuế quan mà còn tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững trong tương lai. Ngoài ra, việc cập nhật thông tin kịp thời về chính sách thuế quan và các hiệp định thương mại cũng là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp đưa ra quyết định sáng suốt.

Cuối cùng, trong một thế giới đầy biến động, khả năng thích ứng nhanh chóng với những thay đổi về thuế quan sẽ là yếu tố quyết định sự thành công và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp trên thị trường toàn cầu.

Theo Vietnam Logistics Review.