Author Archives: admin

Chủ tịch Netco Teong Teck Lean khẳng định đơn vị đang tập trung đầu tư hạ tầng và công nghệ để trở thành đối tác chiến lược của các ngân hàng, doanh nghiệp điện tử, dệt may…

Tại lễ khai trương trung tâm vận hành miền Bắc ngày 21/7, ông Teong nhận định hiện khách hàng không tìm kiếm một đơn vị vận chuyển đơn thuần mà cần một đối tác logistics hiểu rõ hoạt động kinh doanh, có khả năng bảo vệ hàng hóa và giúp họ vận hành hiệu quả. “Để hiện thực hóa tầm nhìn này, chúng tôi triển khai chiến lược đầu tư dài hạn nhằm nâng cao năng lực phục vụ trên toàn quốc”, ông Teong cho biết.

Theo lãnh đạo doanh nghiệp, dấu mốc quan trọng nhất trong chiến lược này là việc đưa vào hoạt động Trung tâm vận hành khu vực miền Bắc tại Mapletree Hưng Yên. Cơ sở này tọa lạc tại khu vực trọng điểm sản xuất phía Bắc với diện tích 3.000 m2. Với khả năng xử lý lên đến 1.000 CBM hoặc 100 tấn hàng hóa mỗi ngày, trung tâm mới góp phần củng cố mạng lưới, mở rộng năng lực kho vận của hệ thống. Đây cũng là bước chuẩn bị để doanh nghiệp triển khai dịch vụ xử lý hàng hóa an ninh cao, dành riêng cho các lô hàng có giá trị lớn.

Đại diện doanh nghiệp cho biết, trung tâm này mang ý nghĩa lớn hơn một cơ sở hạ tầng thông thường. Bên cạnh việc tăng công suất, đơn vị này còn đầu tư mạnh vào các nền tảng công nghệ. Hệ thống mới giúp tăng cường khả năng hiển thị vận hành, cải thiện việc ra quyết định dựa trên dữ liệu, đồng thời nâng cao tốc độ và chất lượng dịch vụ.

Trong chiến lược mới, doanh nghiệp tập trung củng cố năng lực logistics tích hợp để phục vụ khách hàng doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực chuyên biệt. Danh mục khách hàng mục tiêu bao gồm các ngành ngân hàng và tài chính, điện tử, dệt may, dược mỹ phẩm và hàng tiêu dùng. Khi chuỗi cung ứng ngày càng phức tạp, ông Teong cho rằng các đơn vị logistics buộc phải chuyển mình từ nhà cung cấp dịch vụ đơn thuần sang đối tác kinh doanh dài hạn. “Mọi khoản đầu tư từ hạ tầng, công nghệ đến con người và quy trình đều hướng đến mục tiêu tạo ra giá trị lớn hơn cho phía khách hàng”, ông Teong khẳng định.

Tập đoàn Gdex – cổ đông chiến lược của Netco – xác định Việt Nam là một trong những thị trường chiến lược quan trọng nhất trong kế hoạch phát triển khu vực. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Netco tin tưởng nền tảng sản xuất vững mạnh, dòng vốn FDI liên tục và sự tăng trưởng của nền kinh tế nội địa sẽ tạo ra nhiều cơ hội cho các giải pháp logistics tích hợp trong những năm tới. Bằng cách kết hợp chuyên môn địa phương với mạng lưới rộng khắp của tập đoàn mẹ, đơn vị hướng tới xây dựng một nền tảng vận hành hiện đại. Mục tiêu này được đánh giá không chỉ hỗ trợ các doanh nghiệp tại Việt Nam, còn tăng cường khả năng kết nối trong khu vực ASEAN.

Trong hành trình chuyển đổi này, lãnh đạo doanh nghiệp vẫn tập trung vào việc xây dựng một tổ chức khách hàng tin tưởng và đối tác mong muốn đồng hành lâu dài. Ông khẳng định thành công của đơn vị không chỉ đo bằng số lượng đơn hàng hay số lượng kho bãi mà nằm ở niềm tin và những tác động tích cực mang lại cho cộng đồng doanh nghiệp.

Hiện nay, công ty cung cấp đa dạng giải pháp từ vận chuyển, kho vận, hoàn thiện đơn hàng đến cung cấp dịch xử lý hàng hóa an toàn trong tương lai. Với tư cách là thành viên của Tập đoàn Gdex, doanh nghiệp đang từng bước xây dựng hệ sinh thái logistics ứng dụng công nghệ cao.

Netco (Công ty Cổ phần Thương Mại và Chuyển phát nhanh Nội Bài) được thành lập năm 2003, là một trong những doanh nghiệp bưu chính và vận tải lâu đời tại Việt Nam. Từ năm 2019, đơn vị trở thành thành viên của Tập đoàn Gdex (Gdex Berhad) đến từ Malaysia. Sự kết hợp này giúp công ty thừa hưởng nền tảng công nghệ quản trị hiện đại và kinh nghiệm vận hành quốc tế từ tập đoàn mẹ.

Theo Vnexpress.

Trên các sàn thương mại điện tử lớn, người tiêu dùng có thể đặt mua một bó hoa tươi từ Vân Nam giao tận cửa đến Thượng Hải với giá 14 tệ (55.000 VNĐ) miễn phí vận chuyển.

Hoa tươi cắt cành là mặt hàng rất dễ hỏng. Chúng bị mất nước nhanh chóng và phải vượt quãng đường hơn 2.000 km từ Vân Nam đến các thành phố lớn như Thượng Hải. Thu hoạch, phân loại, đóng gói, vận chuyển và giao hàng chặng cuối đều phải diễn ra trong một khoảng thời gian eo hẹp.

Làm thế nào một món hàng giá trị thấp có thể gánh toàn bộ chi phí đóng gói, bảo quản lạnh và vận chuyển liên tỉnh mà vẫn rẻ như một cốc trà sữa? Câu trả lời nằm ở mức độ phát triển của chuỗi cung ứng Trung Quốc.

Dây chuyền phân loại và đóng gói của một công ty hoa tại Vân Nam. Ảnh: Sixth Tone

Wang Xin, nhà nghiên cứu về chuỗi cung ứng tại Đại học Shanghai Jiao Tong, chỉ ra vào năm 2025, ngành chuyển phát nhanh Trung Quốc đã xử lý 198,95 tỷ bưu kiện, tương đương trung bình gần 550 triệu đơn mỗi ngày. Trong đó, khoảng 90% là vận chuyển liên tỉnh.

Chính quy mô này tạo điều kiện cho các công ty logistics xây dựng các tuyến đường cố định, vận hành các chuyến xe với tần suất cao và đầu tư vào các trung tâm phân loại quy mô lớn. Chi phí kho bãi, phương tiện, hệ thống thông tin và thiết bị tự động hóa sẽ phân bổ trên hàng trăm triệu bưu kiện. Sản lượng càng tăng, chi phí vận chuyển trên mỗi đơn hàng càng giảm.

Quy mô lớn nếu không quản lý tốt sẽ dẫn tới tắc nghẽn kho bãi và hàng hóa đặt sai vị trí. Để giải bài toán này, các nền tảng áp dụng mô hìnhgom đơn trước ngày mở bán (người mua trả một khoản tiền cọc nhỏ để giữ hàng và nhận ưu đãi, còn nhà bán lẻ gom được lượng đơn chính xác trước ngày mở bán chính thức) và dữ liệu lớn (Big Data).

Điều này giúp các nhà bán lẻ có cái nhìn rõ ràng hơn về doanh số dự kiến và vị trí của người mua. Họ có thể chuẩn bị hàng, tổ chức lấy hàng, đóng gói và điều chỉnh kế hoạch bán hàng từ sớm. Các công ty logistics cũng có thể giữ trước không gian kho bãi và năng lực vận chuyển trước khi lượng đơn hàng tăng đột biến.

Các công ty còn phân tích lịch sử bán hàng, xu hướng duyệt web, kế hoạch khuyến mãi và đơn hàng theo thời gian thực để ước tính nhu cầu. Mục tiêu là chuẩn bị nguồn lực trước khi sự gia tăng đột ngột của đơn hàng làm quá tải hệ thống.

Yếu tố quyết định tốc độ và chi phí giao hàng không chỉ là xe chạy nhanh hay chậm, mà nằm ở vị trí đặt hàng tồn kho.

Gã khổng lồ JD là ví dụ điển hình. Đến nửa đầu năm 2026, JD Logistics đã sở hữu hơn 3.600 kho hàng, phủ tới hơn 2.800 quận huyện trên toàn quốc. Việc đưa hàng về các kho khu vực gần người mua giúp rút ngắn quãng đường và số lần trung chuyển. Ngay khi khách bấm thanh toán nốt tiền cọc, quy trình giao hàng lập tức kích hoạt, nhiều đơn hàng tới tay người nhận chỉ sau vài giờ.

Khác với hàng hóa sản xuất công nghiệp, nông sản tươi đòi hỏi một hệ thống logistics khác biệt và ứng dụng công nghệ cao hơn.

Tại trung tâm phân phối hoa ở Côn Minh, thủ phủ tỉnh Vân Nam, các dây chuyền tự động hóa có khả năng xử lý khoảng 20.000 đơn hàng hoa mỗi giờ; mỗi bưu kiện chỉ mất tối đa 3 phút để phân loại, đạt hiệu suất gấp 1,5 lần so với làm thủ công.

Trung tâm đi vào hoạt động từ năm 2021 và trải qua đợt nâng cấp lớn vào năm 2024. Sản lượng hoa vận chuyển hàng ngày đã tăng từ 2 tấn ban đầu lên hơn 260 tấn. Sau khi phân loại, hoa nhanh chóng đi vào mạng lưới vận chuyển kết hợp giữa đường hàng không, đường sắt tốc độ cao và xe tải lạnh.

Bảo quản lạnh và vận chuyển hàng không làm tăng chi phí. Nhưng việc giao hàng siêu tốc tới hơn 28 thành phố trong vòng 24 giờ và hơn 90% thành phố lớn trên toàn quốc trong vòng 48 giờ giúp giảm tỷ lệ hư hỏng và tối ưu lợi nhuận tổng thể.

“Dự báo nhu cầu, quy hoạch kho bãi, ứng dụng AI hay vận chuyển lạnh không hoạt động riêng rẽ. Chúng phối hợp như một cỗ máy thống nhất nhằm loại bỏ tối đa thời gian chờ và những chuyến xe chạy vô ích”, nhà nghiên cứu Wang Xin viết

“Thứ người tiêu dùng nhìn thấy chỉ là dòng chữ ‘Miễn phí giao hàng’. Nhưng đằng sau đó là một chuỗi cung ứng được vận hành trên quy mô khổng lồ. Bó hoa 14 tệ không chỉ là một món hàng giá rẻ, mà là minh chứng cho thấy mô hình logistics bài bản đã biến những trải nghiệm giao hàng siêu tốc trở thành điều hiển nhiên mỗi ngày”, bà bình luận.

Theo Vnexpress.

Thỏa thuận 3 năm giúp 3PL mở rộng dịch vụ fulfilment, hỗ trợ Good Good tăng trưởng đa kênh tại Anh.

Nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) vừa công bố thỏa thuận hợp tác kéo dài ba năm với thương hiệu thực phẩm hướng đến sức khỏe toàn cầu Good Good, nhằm hỗ trợ tăng trưởng tại thị trường Vương quốc Anh thông qua mô hình hoàn tất đơn hàng đa kênh (multi-channel fulfilment).

Theo thỏa thuận, 3PL sẽ đảm nhiệm hoạt động hoàn tất đơn hàng trên nhiều kênh, bao gồm thương mại điện tử trực tiếp đến người tiêu dùng (D2C), Amazon Seller Fulfilled Prime (SFP) và phân phối bán buôn vào hệ thống Holland & Barrett.

Good Good tham gia danh mục khách hàng thực phẩm – đồ uống đang mở rộng của 3PL với vai trò khách hàng 3PL Flex, qua đó tận dụng các giải pháp kho vận linh hoạt, nhằm phục vụ đồng thời các kênh bán lẻ trực tiếp và B2B.

Hệ thống kho vận đạt chuẩn của 3PL, bao gồm chứng nhận Fulfilment House Due Diligence Scheme (FHDDS) và tiêu chuẩn quản lý chất lượng ISO 9001, là một trong những yếu tố quan trọng trong quyết định lựa chọn đối tác của Good Good. Ngoài ra, năng lực xử lý đơn hàng 6 ngày một tuần cho Amazon SFP cũng giúp đáp ứng kỳ vọng ngày càng cao của người tiêu dùng tại Anh.

Ông Steve Rigby, Giám đốc phụ trách hoàn tất đơn hàng và giao nhận của 3PL, cho biết việc trở thành đối tác logistics duy nhất cho cả kênh D2C và B2B giúp đơn giản hóa vận hành và nâng cao độ tin cậy trong chuỗi cung ứng.

Nền tảng công nghệ 3PL Fusion của doanh nghiệp được tích hợp trực tiếp vào hệ thống của Good Good, cho phép đơn hàng được xử lý liền mạch, tồn kho cập nhật theo thời gian thực, từ đó hỗ trợ doanh nghiệp duy trì mức tồn kho hiệu quả và tập trung thúc đẩy tăng trưởng.

3PL là nhà cung cấp dịch vụ logistics bên thứ ba tại Vương quốc Anh, cung cấp giải pháp kho vận và hoàn tất đơn hàng đa kênh, với hệ thống đạt các chứng nhận FHDDS và ISO 9001, cùng nền tảng công nghệ 3PL Fusion tích hợp quản lý đơn hàng theo thời gian thực.

Good Good là thương hiệu thực phẩm hướng đến sức khỏe toàn cầu, cung cấp các sản phẩm ít đường và đang mở rộng hoạt động tại nhiều thị trường, trong đó có Vương quốc Anh.

Theo Logistics Manager

Logistics chuỗi lạnh được cấu thành bởi nhiều yếu tố quyết định chất lượng và độ an toàn của sản phẩm gồm kiểm soát nhiệt độ, công nghệ giám sát đến tuân thủ quy định,

Ngày càng nhiều sản phẩm đòi hỏi kiểm soát chặt chẽ về nhiệt độ và môi trường trong suốt quá trình vận chuyển. Ở các lĩnh vực như thực phẩm, đồ uống và y tế, chỉ một sai lệch nhỏ khỏi ngưỡng tiêu chuẩn cũng có thể gây thiệt hại lớn. Giải pháp lưu trữ và vận chuyển chuỗi lạnh đã tồn tại từ lâu, phục vụ từ sữa tươi đến vaccine, song yêu cầu logistics hiện đại ngày càng phức tạp khiến việc lựa chọn nhà cung cấp phù hợp trở nên khó khăn hơn.

Logistics chuỗi lạnh là một mắt xích quan trọng của chuỗi cung ứng, chuyên đóng gói và vận chuyển các sản phẩm nhạy cảm với nhiệt độ trên phạm vi toàn cầu. Hệ thống này vận hành nhờ các thiết bị làm lạnh, vật liệu hỗ trợ như đá khô và hệ thống cảm biến theo dõi. Các công nghệ như máy nén, bộ trao đổi nhiệt và thiết bị bay hơi giúp quản lý, vận chuyển và điều tiết môi chất lạnh, tạo nên các container có thể đáp ứng nhiều dải nhiệt độ khác nhau, từ mức nhiệt phòng được kiểm soát đến ngưỡng siêu lạnh âm 180 độ C. Toàn bộ hệ thống được niêm kín và giám sát liên tục nhằm ngăn ngừa biến động lớn, bởi chỉ cần thay đổi bất thường, sản phẩm có nguy cơ hư hỏng.

Mức nhiệt trong chuỗi lạnh không cố định mà phụ thuộc vào đặc tính từng loại hàng hóa. Nhóm nhiệt độ tiêu chuẩn thường dao động ở mức một chữ số. Chuỗi đông lạnh yêu cầu khoảng âm 20 độ C. Trong khi đó, phân khúc siêu lạnh sử dụng mức dưới âm 70 độ C, phổ biến với một số loại vaccine và chế phẩm sinh học đặc thù. Doanh nghiệp cần xác định chính xác điều kiện lý tưởng trước khi lựa chọn đơn vị chuyên sâu về công nghệ phù hợp.

Sự cố lệch nhiệt độ (còn gọi là temperature excursion) xảy ra khi điều kiện bảo quản vượt ra ngoài ngưỡng do nhà sản xuất quy định. Ví dụ, bao bì không được niêm kín có thể khiến vaccine ấm lên quá mức. Khi đó, lô hàng phải được cách ly để tránh trộn lẫn với nguồn cung khác. Các bên liên quan sẽ được thông báo thông qua hồ sơ ghi nhận sự cố để theo dõi rủi ro an toàn. Doanh nghiệp cần đánh giá thiệt hại và triển khai biện pháp phòng ngừa nhằm hạn chế tổn thất tiếp diễn, đồng thời xem xét quy trình xử lý sự cố của nhà cung cấp có phù hợp với yêu cầu tuân thủ và hệ thống truyền thông nội bộ hay không.

Hoạt động vận chuyển chuỗi lạnh chịu sự điều chỉnh của nhiều cơ quan quản lý tùy theo khu vực. Tại Mỹ, Đạo luật Hiện đại hóa an toàn thực phẩm của Cục Quản lý thực phẩm và dược phẩm đặt ra tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Tại châu Âu, Thực hành phân phối tốt của Liên minh châu Âu là khung tham chiếu quan trọng. Ngoài ra còn có hướng dẫn từ Hội nghị Quốc tế về Hài hòa hóa các yêu cầu kỹ thuật đăng ký dược phẩm cho người sử dụng, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa dịch bệnh Mỹ, Cơ quan Quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp, cùng tiêu chuẩn ISO 31512:2024 của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa quốc tế. Các nhà cung cấp uy tín cần chứng minh được hệ thống tài liệu và quy trình đáp ứng đầy đủ những chuẩn mực này trước khi ký kết hợp đồng.

Sau khi nắm rõ nền tảng kỹ thuật và yêu cầu pháp lý, doanh nghiệp có thể tìm kiếm đối tác phù hợp với mức độ tin cậy cao hơn. Trên thị trường quốc tế, một số doanh nghiệp được đánh giá cao nhờ năng lực vận hành và cam kết chất lượng. RealCold sở hữu hàng chục triệu feet khối kho kiểm soát nhiệt độ cùng hệ sinh thái dịch vụ tùy chỉnh, chú trọng số hóa và tiêu chuẩn bền vững. United States Cold Storage có lịch sử hoạt động từ cuối thế kỷ 19, nổi bật với giải pháp 3PL và hệ thống minh bạch chuỗi cung ứng. Arcadia Cold Storage & Logistics định vị mình là mô hình “thế hệ mới” với cơ sở hạ tầng hiện đại, dịch vụ đa dạng từ lưu kho đến xử lý cảng. Burris Logistics, doanh nghiệp gia đình hoạt động từ năm 1925, cung cấp giải pháp trọn gói từ lưu trữ sâu lạnh đến phân phối toàn cầu. FreezPak Logistics gây chú ý nhờ các cơ sở gần cảng biển và đội ngũ chuyên gia kiểm định tuân thủ tiêu chuẩn nghiêm ngặt.

Lợi ích của logistics chuỗi lạnh chỉ có thể được phát huy khi doanh nghiệp lựa chọn đúng đối tác, tuân thủ thực hành tốt nhất của ngành và ứng dụng công nghệ tiên tiến. Tác động của chuỗi lạnh không chỉ dừng ở việc giảm hư hỏng thực phẩm mà còn góp phần cải thiện sức khỏe cộng đồng thông qua bảo quản vaccine, liệu pháp tế bào và gene. Tuy nhiên, những giá trị này chỉ trở thành hiện thực khi được xây dựng trên nền tảng hợp tác bền vững và đáng tin cậy.

Theo Fleet Owner

Arab SaudiDP World và APM Terminals hợp tác chiến lược tại bến container phía Nam cảng Jeddah, củng cố năng lực logistics tích hợp và vai trò cửa ngõ thương mại Biển Đỏ.

Theo thỏa thuận, APM Terminals sẽ mua lại 37,5% cổ phần thiểu số tại bến cảng, trong khi DP World nắm giữ 62,5% cổ phần chi phối và tiếp tục điều hành hoạt động khai thác. Song song, DP World và Maersk cũng đầu tư vào năng lực logistics tích hợp tại cảng Jeddah, kết nối cầu cảng với hệ thống kho bãi, phân phối và vận tải nội địa. Hai bên hướng tới nâng cao năng lực hỗ trợ chuỗi cung ứng, đồng thời duy trì vai trò cửa ngõ chiến lược cho hàng hóa xuất nhập khẩu.

Ông Yuvraj Narayan, Tổng giám đốc Tập đoàn DP World, cho biết Arab Saudi là thị trường trọng điểm của doanh nghiệp và cảng Jeddah giữ vai trò trung tâm trong chiến lược tăng trưởng hơn hai thập kỷ qua.

Ông nhấn mạnh kể từ khi nhận nhượng quyền Xây dựng – Vận hành – Chuyển giao (BOT) 30 năm vào năm 2019, DP World đã hiện đại hóa bến container phía Nam thành cửa ngõ công suất lớn, góp phần củng cố vị thế của Jeddah như một trung tâm hàng hải hàng đầu Biển Đỏ, phù hợp với tầm nhìn phát triển quốc gia “Vision 2030” của Arab Saudi.

DP World là tập đoàn khai thác cảng và logistics toàn cầu có trụ sở tại Dubai, hiện diện tại nhiều thị trường trọng điểm. Còn APM Terminals là công ty thành viên của Tập đoàn Maersk, chuyên vận hành cảng và cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng tích hợp trên toàn cầu.

Theo Logistics Manager

Trong 2 ngày đầu năm mới (21 – 22/2/2026), tổng số phương tiện vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn đạt 715 xe, bình quân khoảng 357 xe/ngày.

Thông tin từ Sở Công Thương Lạng Sơn cho biết, trong 2 ngày (21 – 22/2/2026), tổng số phương tiện vận chuyển hàng hoá xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu của tỉnh đạt 715 xe, bình quân khoảng 357 xe/ngày. Trong đó: Xuất khẩu: 401 xe (chiếm 56%), chủ yếu là hoa quả tươi; tổng sản lượng khoảng 3.361 tấn. Nhập khẩu: 314 xe (chiếm 44%); tổng sản lượng khoảng 3.264 tấn.

Cụ thể, ngày 21/2/2026 đạt 369 xe (225 xe xuất khẩu, 144 xe nhập khẩu). Khối lượng xuất khẩu khoảng 100 tấn; nhập khẩu khoảng 1.289 tấn. Ngày 22/2/2026 đạt 346 xe (176 xe xuất khẩu, 170 xe nhập khẩu), giảm 23 xe so với ngày 21/2. Khối lượng xuất khẩu tăng mạnh, đạt khoảng 3.261 tấn; nhập khẩu đạt khoảng 1.975 tấn.

Khu vực mốc 1088/2 – 1089 (Tân Thanh) tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 489 xe/2 ngày, tương đương khoảng 68% tổng lưu lượng toàn tuyến. Khu vực mốc 1119-1120 (Hữu Nghị) đạt 221 xe; Cốc Nam đạt 5 xe; Chi Ma không phát sinh phương tiện thông quan. Số phương tiện tồn tại cửa khẩu giảm từ 161 xe (ngày 21/02) xuống còn 135 xe (ngày 22/02), giảm 26 xe (giảm khoảng 16%), cho thấy công tác điều tiết phương tiện và giải phóng hàng hóa được thực hiện hiệu quả.

Theo đánh giá của Sở Công Thương Lạng Sơn, trong 2 ngày hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn tỉnh diễn ra ổn định, thông quan theo hình thức đăng ký trước, không phát sinh ùn tắc. Mặc dù phát sinh yếu tố kỹ thuật ảnh hưởng đến thông quan, các lực lượng chức năng đã phối hợp xử lý, khôi phục hoạt động kịp thời, bảo đảm duy trì hoạt động xuất nhập khẩu tại những cửa khẩu trọng điểm; tình hình cơ bản ổn định, chưa phát sinh ùn tắc nghiêm trọng.

Theo logistics Viet Nam.

Những con tàu trọng tải lớn liên tục cập bến, mang theo kỳ vọng về một năm bứt phá mạnh mẽ cho kinh tế biển và ngành Công Thương Hà Tĩnh.

Chiều 21/2/2026, trả lời phóng viên Báo Công Thương, ông Trần Văn Thắng, Trưởng phòng Kết cấu hạ tầng, Cảng vụ hàng hải Hà Tĩnh cho biết, trong những ngày đầu năm 2026, cảng biển Hà Tĩnh đón nhận nhiều khởi sắc.

Theo đó, lượng hàng hóa nhập cảnh tính từ ngày 14/2 – 21/2/2026 đạt 529.947 tấn, tăng 159,75% so với cùng kỳ năm 2025. Cũng trong thời gian nói trên, Hà Tĩnh cũng ghi nhận 23 lượt tàu vào và 16 lượt tàu đi.

Trước đó, sáng ngày 20/2, tại cảng Vũng Áng (Khu kinh tế Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh), Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đã tổ chức đón chuyến tàu “xông đất” và mã hàng đầu tiên trong năm mới Bính Ngọ 2026.

Con tàu mang tên Fujian Express (quốc tịch Singapore) có trọng tải 55.000 tấn, để bốc xếp hơn 45.000 tấn gỗ dăm xuất khẩu đi thị trường Trung Quốc.

Cùng với lễ đón chuyến tàu “xông đất”, công ty cũng triển khai nhân lực, phương tiện bốc xếp mã hàng đầu tiên là 17.000 tấn kali lên tàu Bao Qiao 77 (quốc tịch Panama) có trọng tải hơn 17.000 tấn, để xuất khẩu đi thị trường Trung Quốc.

Ngay sau khi tàu cập cảng, lãnh đạo Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt đã trực tiếp lên tàu tặng hoa chúc mừng năm mới và lì xì cho các thủy thủ cùng lực lượng chức năng triển khai nhiệm vụ tại cảng Vũng Áng.

Để các hoạt động xuất nhập cảnh diễn ra thuận tiện trong ngày đầu năm, các doanh nghiệp, công ty tại Khu kinh tế Vũng Áng đang huy động nhân lực, phương tiện triển khai các thủ tục để bốc xếp hàng hóa.

Sự nhộn nhịp tại các cầu cảng không chỉ mang lại doanh thu cho ngành hàng hải mà còn tạo tác động lan tỏa tích cực đến sản xuất công nghiệp và thương mại của tỉnh Hà Tĩnh. Các tàu trọng tải lớn lựa chọn cập cảng Vũng Áng cho thấy hệ thống dịch vụ hậu cần và kết cấu hạ tầng đang ngày càng hoàn thiện, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế.

Theo Báo Công Thương

Tuy chịu hậu quả nặng nề từ 3 cơn bão liên tiếp, 9 tháng qua, kim ngạch xuất khẩu của tỉnh Nghệ An vẫn đạt hơn 3,2 tỷ USD, tăng 40% so với cùng kỳ năm 2024.

Tại phiên họp thường kỳ tháng 9/2025 của UBND tỉnh Nghệ An diễn ra mới đây, Giám đốc Sở Tài chính Nghệ An Trịnh Thanh Hải cho biết tuy trải qua quý 3 đầy biến động với 3 cơn bão liên tiếp gây thiệt hại nặng nề, kinh tế – xã hội Nghệ An vẫn duy trì đà tăng trưởng khá. Cụ thể, GRDP quý 3/2025 của Nghệ An ước tăng 8,62%. Tính chung 9 tháng năm 2025 đạt 8,61%, cao hơn mức cùng kỳ 2024 (8,49%), và tiệm cận kịch bản tăng trưởng đề ra (8,96–9,61%).

Khu vực công nghiệp – xây dựng tiếp tục là trụ cột của kinh tế tỉnh này, với mức tăng 13,73% trong 9 tháng, riêng công nghiệp tăng 15,15%. Các khu công nghiệp hoạt động ổn định, nhiều nhà máy mở rộng sản xuất giúp giá trị sản xuất công nghiệp toàn tỉnh tăng mạnh.

Lĩnh vực dịch vụ duy trì đà phục hồi tích cực, tăng 7,63%. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng ước đạt hơn 130.365 tỷ đồng, tăng 15,07%. Kim ngạch xuất khẩu đạt 3,268 tỷ USD (tăng 40%), du lịch đón khoảng 8,81 triệu lượt khách, tăng 5%, doanh thu ước 10.520 tỷ đồng.

Trái lại, khu vực nông – lâm – thủy sản chịu thiệt hại nặng nề do mưa bão. Hơn 30.000 ha lúa bị ngập, nhiều diện tích hoa màu hư hại khiến tốc độ tăng trưởng nông nghiệp chỉ đạt 3,35% (thấp hơn kịch bản 4,55–4,56%), riêng quý 3 chỉ tăng 1,25%. Dù vậy, sản lượng gỗ khai thác vẫn đạt 1,35 triệu m3 (tăng 5,9%) và thủy sản đạt 232.145 tấn (tăng 6,25%).

9 tháng đầu năm 2025, tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn tỉnh Nghệ An đạt 20.015 tỷ đồng, vượt 13% dự toán và tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tuy nhiên, tổng chi ngân sách địa phương lên tới 35.172 tỷ đồng, đạt 83,5% dự toán, cao hơn thu hơn 15.000 tỷ đồng. Trong đó, chi đầu tư phát triển đạt 12.263 tỷ đồng (125,5% dự toán) và chi thường xuyên 22.214 tỷ đồng (70,7% dự toán). Sự chênh lệch này phản ánh áp lực lớn lên cân đối ngân sách, nhất là trong giai đoạn tỉnh đang tập trung đầu tư hạ tầng, khắc phục hậu quả thiên tai và đẩy mạnh giải ngân đầu tư công. Tính đến 30/9, Nghệ An đã giải ngân 4.624 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 45,27% kế hoạch, tương đương 50,99% kế hoạch vốn giao đầu năm.

Trong 9 tháng năm 2025, tỉnh Nghệ An đã chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc cấp Giấy chứng nhận đăng ký cho 55 dự án, tổng vốn 11.275 tỷ đồng; đồng thời điều chỉnh vốn cho 42 dự án với mức tăng hơn 22.560 tỷ đồng. Tổng vốn cấp mới và tăng thêm đạt 33.836 tỷ đồng.

Về đầu tư nước ngoài (FDI), Nghệ An cấp mới cho 15 dự án với tổng vốn 213,3 triệu USD, điều chỉnh tăng vốn cho 14 dự án với 655,8 triệu USD. Tổng vốn cấp mới và điều chỉnh đạt 869,1 triệu USD, chiếm gần một nửa tổng vốn đầu tư của toàn tỉnh.

Theo vlr.vn.

Chiều qua (8/10), tại Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự Đại hội thế giới Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận và Vận tải quốc tế – FIATA World Congress 2025 (FWC 2025).

Phát biểu tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã gửi tới Đại hội lời chúc mừng tốt đẹp nhất; nhấn mạnh, Đại hội FIATA 2025 với chủ đề “Logistics xanh, thích ứng nhanh” là một sự kiện có ý nghĩa đặc biệt quan trọng.

Đây không chỉ là dịp để cộng đồng logistics toàn cầu gặp gỡ, kết nối hợp tác, mà còn là diễn đàn để chúng ta cùng thảo luận những xu thế mới, tìm ra những giải pháp sáng tạo, hướng tới phát triển ngành logistics hiện đại, xanh, bền vững, có khả năng thích ứng cao trước tình hình thế giới không ngừng biến động như hiện nay.

Việc FIATA lựa chọn Việt Nam làm nước chủ nhà đăng cai Đại hội năm nay, và lựa chọn thủ đô Hà Nội làm nơi tổ chức, thể hiện sự tin tưởng to lớn của cộng đồng quốc tế nói chung và ngành logistics thế giới nói riêng đối với vai trò, tiềm năng và khát vọng phát triển của Việt Nam trong lĩnh vực logistics. Đồng thời, đây cũng là cơ hội quý báu để Việt Nam tiếp tục giới thiệu với bạn bè quốc tế một Việt Nam hòa bình, ổn định, đổi mới, năng động, thân thiện và hiếu khách.

Theo Thủ tướng Chính phủ, trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập quốc tế sâu rộng hiện nay, logistics ngày càng khẳng định vai trò là “mạch máu” của nền kinh tế, là cầu nối giữa sản xuất, lưu thông, phân phối và tiêu dùng.

Là quốc gia nằm trên các tuyến hàng hải, hàng không quốc tế với bờ biển dài hơn 3.200 km, hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu phong phú, Việt Nam có đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực. Việt Nam xác định logistics là một trong ba động lực tăng trưởng, một yếu tố nền tảng để kết nối các ngành sản xuất, các địa phương và kết nối Việt Nam với thế giới.

Thủ tướng cho biết, thời gian qua, Việt Nam đã và đang triển khai nhiều giải pháp đồng bộ, quyết liệt cho phát triển ngành logistics; phát triển hạ tầng vận tải với cả 5 phương thức hàng không, hàng hải, đường thủy nội địa, đường bộ, đường sắt.

Trong đó, triển khai đầu tư đồng bộ, quyết liệt cho phát triển các cảng biển như: Cái Mép – Thị Vải, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Huế, Vũng Áng, Hải Phòng…; xây dựng các cảng hàng không tại Hà Nội, Hải Phòng, Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Thơ, đặc biệt là cảng hàng không quốc tế Long Thành; đẩy mạnh thi công hoàn thiện hệ thống cao tốc Bắc – Nam, đường bộ ven biển; chuẩn bị khởi công các tuyến đường sắt tiêu chuẩn kết nối với Trung Quốc, tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam…

Việt Nam đã ban hành và áp dụng nhiều chính sách ưu đãi mạnh mẽ dành cho doanh nghiệp và nhà đầu tư trong lĩnh vực logistics như: miễn, giảm thuế thu nhập doanh nghiệp cho dự án đầu tư mới; ưu đãi về tiền thuê đất, hạ tầng tại các khu công nghiệp, khu kinh tế; hỗ trợ nghiên cứu, ứng dụng công nghệ, nhất là các công nghệ xanh, công nghệ số, công nghệ cao; ưu tiên cấp phép nhanh đối với một số dự án logistics thân thiện môi trường… Việt Nam đẩy mạnh chuyển đổi số trong logistics, xây dựng các Trung tâm logistics thông minh; thúc đẩy phát triển ngành logistics xanh, bền vững; chú trọng đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics.

Phân tích tình hình thế giới hiện nay và thời gian tới, Thủ tướng cho biết, có nhiều yếu tố tác động lớn đến các chuỗi cung ứng khu vực và quốc tế, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh và lưu thông hàng hóa của doanh nghiệp. Do đó, cần đề cao chủ nghĩa đa phương, kết nối với nhau, vì hòa bình, hợp tác, phát triển, mang lại cuộc sống hạnh phúc, ấm no cho mọi người dân trên thế giới, không ai bị bỏ lại phía sau.

Với mong muốn tăng cường hợp tác quốc tế trong lĩnh vực logistics để cùng phát triển ngành logistics quốc tế hiện đại, xanh, bền vững, Thủ tướng đề nghị cộng đồng FIATA và các doanh nghiệp quốc tế cùng với Việt Nam thực hiện 5 đẩy mạnh: Đẩy mạnh đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong logistics; đẩy mạnh hợp tác phát triển logistics xanh, bền vững; đẩy mạnh hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực logistics; đẩy mạnh kết nối các tuyến vận tải, các trung tâm logistics giữa các quốc gia, giữa các khu vực và toàn thế giới; đẩy mạnh kết nối logistics các phương thức vận tải.

Nhân Đại hội này, Thủ tướng kêu gọi “5 đẩy mạnh hợp tác”: Đẩy mạnh hợp tác khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số trong logistics; Đẩy mạnh hợp tác phát triển logistics nhanh, xanh, bền vững; Đẩy mạnh hợp tác đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, xây dựng các trung tâm logistics thông minh, kết nối với nhau; Đẩy mạnh kết nối các trung tâm logistics của quốc gia với nhau, kết nối logistics quốc gia với các quốc gia, quốc gia với khu vực, khu vực với quốc tế; Đẩy mạnh hợp tác kết nối các phương thức logistics với nhau liên quan hàng không, hàng hải, đường sông, đường sắt, đường bộ…

Thủ tướng Chính phủ cho biết, Việt Nam thực “3 bảo đảm”: Bảo đảm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia đầu tư phát triển logistics tại Việt Nam; bảo đảm các quyền lợi và lợi ích chính đáng, hợp pháp của các nhà đầu tư và doanh nghiệp trong nước, quốc tế trong lĩnh vực logistics; bảo đảm ổn định chính trị, an ninh, trật tự an toàn xã hội, giữ vững độc lập, toàn vẹn lãnh thổ, môi trường đầu tư minh bạch, an toàn, tiếp tục hoàn thiện thể chế, cơ chế, chính sách để thúc đẩy hợp tác công – tư, hợp tác nhiều bên trong ngành logistics.

Cùng với đó, Việt Nam thực hiện “3 cùng” gồm: Cùng lắng nghe và thấu hiểu giữa doanh nghiệp với Nhà nước và người dân, giữa các đối tác trong nước và đối tác quốc tế; cùng chia sẻ tầm nhìn và hành động để hợp tác, hỗ trợ nhau cùng phát triển nhanh và bền vững; cùng làm, cùng thắng, cùng hưởng, cùng phát triển, cùng chung niềm vui, hạnh phúc và sự tự hào.

Theo Thủ tướng Chính phủ, Đại hội FIATA năm 2025 là cơ hội để thúc đẩy hợp tác chặt chẽ hơn, cùng định hình một ngành logistics toàn cầu xanh hơn, thông minh hơn, hiện đại hơn, một ngành logistics đóng góp tích cực vào thương mại, đầu tư, tăng trưởng và thịnh vượng chung của nhân loại. Với phương châm “Đoàn kết – Hợp tác Trách nhiệm – Phát triển bền vững”, Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp logistics quốc tế.

Nhiệt liệt hoan nghênh, chào mừng các quý vị đại biểu, khách quý tham dự Đại hội FIATA năm 2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính tin tưởng Đại hội sẽ thành công tốt đẹp, để lại nhiều ấn tượng sâu sắc và góp phần quan trọng tiếp tục thúc đẩy ngành logistics thế giới phát triển mạnh mẽ, hiệu quả, theo hướng xanh, số và bền vững trong thời gian tới.

FIATA 2025 do VLA đăng cai, phối hợp FIATA và các đối tác quốc tế tổ chức với chủ đề “Logistics xanh, thích ứng nhanh” (Green and Resilient Logistics), hướng tới mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi xanh, nâng cao khả năng thích ứng của chuỗi cung ứng và khẳng định vai trò của logistics trong phát triển bền vững.

Theo vlr.vn.

Khoản đầu tư khổng lồ từ Amazon mang lại việc làm, phát triển hạ tầng, hỗ trợ đào tạo nhân lực và thúc đẩy ngành sáng tạo lẫn năng lực AI tại Vương quốc Anh.

Amazon vừa công bố kế hoạch đầu tư 40 tỷ Bảng vào Vương quốc Anh trong vòng ba năm tới, bao gồm việc xây dựng bốn trung tâm hoàn thiện đơn hàng (fulfilment centre) mới và các trạm giao nhận trên toàn quốc, đồng thời nâng cấp và mở rộng hơn 100 cơ sở vận hành hiện có.

Theo thông tin từ Amazon, các trung tâm mới sẽ được đặt tại Hull, Northampton và vùng East Midlands. Hãng khẳng định kế hoạch này sẽ “tạo ra hàng nghìn việc làm toàn thời gian, lâu dài trên khắp Vương quốc Anh, với phần lớn nằm ngoài khu vực London và Đông Nam”. Dự kiến, riêng tại Hull và Northampton sẽ có khoảng 2.000 việc làm được tạo ra, bên cạnh các vị trí tại những cơ sở mới ở East Midlands và các trạm giao hàng trên toàn quốc.

Song song với việc xây dựng hệ thống trung tâm hậu cần, Amazon cũng có kế hoạch mở hai tòa nhà mới tại trụ sở chính ở Đông London, nâng cấp hạ tầng vận chuyển trên toàn bộ các vùng, và đầu tư vào đội ngũ nhân sự thông qua chính sách đãi ngộ cạnh tranh, phúc lợi đầy đủ và các chương trình đào tạo tiên phong.

Ngoài lĩnh vực hậu cần, Amazon cho biết khoản đầu tư này còn nhằm thể hiện cam kết lâu dài với ngành công nghiệp sáng tạo của Anh, bao gồm việc tái phát triển phim trường Bray danh tiếng ở Berkshire, tiếp tục đầu tư vào các chương trình đào tạo trị giá hàng triệu Bảng và sản xuất các bộ phim, chương trình truyền hình gốc tại Anh.

Khoản đầu tư 40 tỷ Bảng cũng bao gồm một phần trong kế hoạch 8 tỷ Bảng được công bố vào tháng 9/2024 để xây dựng, vận hành và bảo trì các trung tâm dữ liệu trên khắp Vương quốc Anh. Theo Amazon, điều này sẽ đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của các tổ chức thuộc mọi quy mô, hỗ trợ tham vọng tăng cường năng lực tính toán AI của Anh và thúc đẩy chuyển đổi nền kinh tế số quốc gia.

Thông báo được đưa ra ngay sau khi chính phủ Anh công bố Chiến lược Công nghiệp hiện đại 2025, với cam kết rót 600 triệu Bảng để đẩy nhanh phát triển các khu logistics và công nghiệp, đồng thời thành lập Trung tâm Chuỗi cung ứng quốc gia.

Phát biểu về kế hoạch đầu tư, Giám đốc điều hành Amazon toàn cầu Andy Jassy chia sẻ: “Chúng tôi tự hào đã phục vụ khách hàng tại Vương quốc Anh suốt 27 năm qua. Nhờ sự ủng hộ của họ, Amazon đã có mặt tại hơn 100 cộng đồng trên toàn quốc, từ phát triển công nghệ drone tại Darlington đến sản xuất các chương trình giải trí hàng đầu tại phim trường Bray”.

Theo vị giám đốc, Amazon hiện sử dụng hơn 75.000 nhân viên, trở thành một trong những nhà tuyển dụng và nộp thuế tư nhân lớn nhất tại Anh. Khi Amazon đầu tư, không chỉ có London hay vùng Đông Nam mà các cộng đồng khắp nước Anh, xứ Wales, Scotland và Bắc Ireland, góp phần thúc đẩy nền kinh tế và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người tiêu dùng ở bất cứ nơi nào họ sinh sống.

Thủ tướng Anh Sir Keir Starmer, người đã gặp ông Jassy trước thềm công bố, nhận định: “Khoản đầu tư 40 tỷ Bảng này là một chiến thắng lớn nữa cho nước Anh, cho thấy niềm tin mạnh mẽ vào Anh là nơi tốt nhất để kinh doanh. Điều này đồng nghĩa với hàng nghìn việc làm mới – những cơ hội thực sự để người dân ở mọi vùng miền xây dựng sự nghiệp, học kỹ năng mới và chăm lo cho gia đình”. Theo thủ tướng, dù là trí tuệ nhân tạo tiên tiến hay dịch vụ giao hàng trong ngày, thỏa thuận này chứng minh Kế hoạch Thay đổi của Anh đang phát huy tác dụng, thu hút đầu tư, thúc đẩy tăng trưởng và giúp người dân có thêm thu nhập.

Bộ trưởng Kinh doanh và Thương mại Anh, Jonathan Reynolds, sẽ tới thăm trụ sở Amazon tại London, gặp gỡ các thực tập sinh để thảo luận về tầm quan trọng của việc đầu tư vào kỹ năng người Anh.

Trước đó vào tháng 2, Amazon đã công bố sẽ tuyển hơn 1.000 thực tập sinh mới tại Anh trong năm 2025, với hơn 40 chương trình đào tạo thuộc các lĩnh vực như khoa học dữ liệu, an ninh mạng, nhân sự, marketing, kỹ thuật, sức khỏe và an toàn, cũng như vận hành kho hàng. Kể từ khi ra mắt chương trình thực tập sinh năm 2013, Amazon đã cung cấp 7.000 vị trí học việc tại Anh, hiện có khoảng 2.000 người đang tham gia.

“Khoản đầu tư này sẽ tạo ra các công việc có tay nghề cao và nâng cao mức sống trên toàn quốc. Con số 100 tỷ bảng đầu tư mà chúng tôi huy động được trong năm qua cho thấy Kế hoạch Thay đổi của chính phủ đang thực sự mang lại hiệu quả cho người lao động”, Bộ trưởng Reynolds nhấn mạnh.

Theo Logistics Manager